2020汽车质量报告：自主品牌投诉率最低
随着国内汽车行业的不断发展，消费水平的不断提高，汽车产品的好坏已经成为很多消费者的购车标准之一。 近日，一份《中国汽车产品质量表现研究报告》显示，2020年德系、美系品牌汽车投诉量高于中国行业平均水平。
日前，2020年中国汽车产品质量性能研究成果发布暨颁奖典礼在京举行。 调研结果显示，德系和美系品牌的投诉高于行业平均水平，中国自主品牌的投诉最低。 整体表现 与2019年相比，2020年汽车行业质量表现有所下滑。
据了解，本次调研主要依托缺陷汽车产品信息采集平台车前。 它由 Carey 赞助。 主要研究提高汽车企业的产品质量控制、设计能力和产品市场定位水平。 参与调查的车型包括44个品牌的164款车型。 研究方法以问题为导向，用负面表现来代表受访者对所有车辆质量问题的看法（负面表现=问题数量X投诉量）。
从国产车型来看，自主品牌的表现高于合资和豪华品牌，主要是投诉较少； 德系、美系投诉高于行业平均水平，德系品牌静态投诉和纬度动态投诉均高于其他民族品牌； 自主品牌在静态维度上高于其他民族品牌，其中韩系品牌的动态维度最高。 值得注意的是，日本品牌的整体表现更好，问题和投诉数量最少。
从车型表现来看，只有轿车板块好于行业平均水平，主要是问题数量和投诉数量最低，SUV问题数量多于平均水平，MPV投诉量最高。
在汽车问题方面，行业质量问题数量主要集中在驱动系统、发动机、智能汽车、变速箱四个方面。 智能汽车的问题数量增加了 78%，负面表现增加了 107%。 ，美国和欧洲品牌有更高的表现。
在行业前10大问题中，换挡卡顿、变速箱异响、发动机振动异常位列前三； 其中，换挡卡顿问题占全行业比例提升了94%，且多为美系、德系、韩系品牌车型；
从各国的关键问题数量来看，各国品牌的车型在动态维度的问题占比都比较大，韩国品牌Top 5的问题都在动态维度。 值得注意的是，对于品控一向领先的日系品牌来说，静态维度占比之大令人意外。 Top5问题有两个静态维度上榜，其中中控台异响最高。 至于换档卡顿的问题，在各个品牌都有体现，也比较明显。
数据显示，2020年我国共实施汽车召回199起，涉及车辆678.2万辆。 召回数量比上年下降10.8%，召回数量增加3.9%。 从涉及的总成来看，发动机和制动系统是主要的缺陷产生部件，占召回总数的80.6%。 因发动机相关缺陷召回的车辆也最多达58起，涉及车辆440.4万辆。
车质网、凯瑞赛驰咨询董事长唐卫国也表示，中国汽车产品的实体质量正在显着提升，但消费者对汽车产品的需求和期望，尤其是质量感知的锚定水平也在快速提升。 这也将重新定义汽车质量。
未来，调研还将增加新能源等细分市场，扩大车型数量，并在新技术、新投诉类型等方面更新调查问卷。
对于这份报告来说，也反映了各个国家品牌存在的客观问题，这也会对品牌美誉度和售后服务产生一定的影响。 投诉量的多少也客观反映了一家车企的可靠性。 因此，投诉报告不仅体现了车辆质量的稳定性，也体现了经销商和厂家解决问题的态度，值得消费者和厂家关注。
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